Bách khoa toàn thư về kèo tỷ lệ bóng đá hôm nay cộ

Bách khoa toàn thư về phương tiện chủ động

loại AE
Keisei Skyliner thế hệ thứ 3, dòng thông thường nhanh nhất

P02
loại 3200
Phương tiện mới linh hoạt, thân thiện với con người và môi trường

P03
loại 3100
Phương tiện đưa đón sân bay Narita

P04
3000 loại
Xe mẫu tiêu chuẩn của tỷ lệ kèo euro

P05
loại 3700
Phương tiện đi lại phù hợp để đi vào ngay dưới nhà ga Sân bay Narita

P06
loại 3600
Phương tiện hoàn toàn bằng thép không gỉ đầu tiên của Đường sắt điện Keisei

P07
loại 3500 (kèo tỷ lệ bóng đá hôm nay cập nhật)
Phương tiện đi lại có máy điều hòa đầu tiên của Đường sắt điện Keisei

P08
loại 3400
Phương tiện sử dụng hệ thống chạy loại AE thế hệ thứ nhất (kèo tỷ lệ bóng đá hôm nay Keisei Skyliner thế hệ thứ nhất)

P09
80000 loại
Phương tiện tiêu chuẩn của tỷ lệ kèo euro hoạt động trên Tuyến Matsudo

P10
loại N800
Xe chị em mẫu tiêu chuẩn của tỷ lệ kèo euro

P11
loại 8900
Phương tiện đi lại duy nhất của Keisei được trang bị kèo tỷ lệ bóng đá hôm nay đẩy không có thanh đỡ

P12
loại 8800
Phương tiện đi lại đầu tiên của Đường sắt điện Keisei được trang bị thiết bị điều khiển VVVF

P13

loại AE
Keisei Skyliner thế hệ thứ 3, dòng thông thường nhanh nhất

*Trong khi xem chế độ xem 360° trên hệ thốngloại 3100

Nó được giới thiệu vào tháng 7 năm 2010 trùng với thời điểm khai trương Narita Sky Access Thiết kế của kèo tỷ lệ bóng đá hôm nay là của nhà thiết kế nổi tiếng thế giới Kansai Yamamoto Dựa trên khái niệm "gió" và "Rin", thiết kế chú trọng đến tốc độ và sự hài hòa, đã giành được Giải thưởng Ruy băng Xanh vào năm 2011 Ngoài việc chạy ở tốc độ 160km/h, tốc độ nhanh nhất trên tuyến thông thường, chuyến tàu tốc hành này còn là chuyến bay tốc hành tiêu biểu của Nhật Bản, theo đuổi tốc độ và sự thoải mái, bao gồm việc áp dụng hệ thống treo chủ động hoàn toàn để cải thiện sự thoải mái khi đi kèo tỷ lệ bóng đá hôm nay và thiết bị giữ cửa để ngăn ngừa kích ứng tai do biến động áp suất không khí
Người chiến thắng Giải thưởng Thiết kế Tốt năm 2010, Người chiến thắng Giải thưởng Ruy băng Xanh năm 2011

Năm sản xuất đầu tiên: 2010
Hoạt động thương mại Tốc độ tối đa: 160km/h
Tổ chức: 8 ô tô
Trọng lượng bản thân: 300,4t (tàu 8 toa)

Tổng chiều dài: 153000mm (tàu 8 toa)
chiều rộng: 2760mm
Chiều cao (tối đa): 4050mm
(Gấp quần)
Phương pháp điều khiển: VVVF

loại 3200
Một phương tiện mới linh hoạt, thân thiện với con người và môi trường

Dựa trên khái niệm ``phương tiện linh hoạt, thân thiện với con người và môi trường'', phương tiện này được thiết kế để giảm tác động đến môi trường thông qua việc sử dụng hiệu quả năng lượng chạy phù hợp với nhu cầu vận chuyển bằng cách cho phép thay đổi linh hoạt số lượng phương tiện
Thiết kế bên ngoài tuân theo màu đỏ và xanh truyền thống của toa xe Keisei, tạo nên một thiết kế quen thuộc với khách hàng từ lâu là toa xe tỷ lệ kèo euro Ngoài ra, một cửa thông qua phía trước được đặt ở trung tâm để đảm bảo cấu trúc cho phép tiếp cận mọi lúc trong quá trình vận hành được kết nối Về thiết bị trên ô tô, chúng tôi là đơn vị đầu tiên trong công ty liên kết hệ thống gọi khẩn cấp trên ô tô và hệ thống camera an ninh, cho phép phi hành đoàn phản ứng nhanh chóng trong trường hợp khẩn cấp Ngoài ra, mỗi ô tô đều có chỗ dành cho xe lăn hoặc chỗ trống Hơn nữa, bằng cách lắp đặt thiết bị điều khiển SiC-VVVF sử dụng chất bán dẫn mới nhất, mức tiêu thụ điện năng đã giảm khoảng 69% so với các xe thuộc dòng 3500 của chúng tôi

Năm sản xuất đầu tiên: 2025
Hoạt động thương mại Tốc độ tối đa: 120km/h
Tổ chức: 4 ô tô
*Có thể gộp thành 6 hoặc 8 kèo tỷ lệ bóng đá hôm nay
Trọng lượng bản thân: 1330t (tàu 4 toa)

Tổng chiều dài: 72000mm (tàu 4 toa)
chiều rộng: 2,768mm
Chiều cao (tối đa): 4050mm
Phương pháp điều khiển: VVVF

loại 3100
Phương tiện đưa đón Sân bay Narita

*Trong khi xem chế độ xem 360° trên hệ thốngloại AE

Đây là phương tiện tiêu chuẩn mới của tỷ lệ kèo euro, được phát triển cùng với Đường sắt điện Shin-Keisei (khi đó là mẫu 80000) dựa trên ý tưởng "kế thừa truyền thống và tạo ra giá trị mới" Thiết kế bên ngoài kết hợp các khe hở và nếp gấp ở hình dáng chủ đạo, đồng thời đèn chiếu sáng và đèn hậu có hình dáng sắc nét phù hợp với các đường nét từ trên xuống Ngoài ra, phương tiện được sơn màu cam, màu hướng dẫn Narita Sky Access, hình ảnh máy bay và các địa điểm khác nhau dọc tuyến đường được sơn trên thân xe, giúp bạn dễ dàng hiểu được cảm giác di chuyển trên Narita Sky Access như thế nào Về cơ sở vật chất trên máy bay, để đáp ứng nhu cầu đa dạng và đặc điểm của tuyến vận chuyển sân bay, một số ghế có thể gập lại để tạo không gian cho hành lý lớn như vali, cũng như camera an ninh và máy tạo ion cụm plasma^※, không gian trống, vv được giới thiệu

*Biểu trưng Plasmacluster (hình dạng) và Plasmacluster,
Plasmacluster là nhãn hiệu đã đăng ký của Sharp Corporation

Năm sản xuất đầu tiên: 2019
Hoạt động thương mại Tốc độ tối đa: 120km/h
Tổ chức: 8 ô tô
Trọng lượng bản thân: 257,5t (tàu 8 toa)

Tổng chiều dài: 144000mm (tàu 8 toa)
chiều rộng: 2,768mm
Chiều cao (tối đa): 4050mm
(Gấp quần)
Phương pháp điều khiển: VVVF

3000 loại
Xe tiêu chuẩn của tỷ lệ kèo euro

Nó được giới thiệu vào năm 2003 và đã hoạt động như trụ cột cho các phương tiện đi lại của Đường sắt Điện Keisei Mặc dù dựa trên loại 3700, nhưng ý tưởng này là thân thiện với môi trường hơn, đơn giản hóa việc bảo trì và làm cho nó không có rào cản, đồng thời nó có thể được vận hành trên Tuyến Keisei và tất cả các tuyến kết nối với nó Tổng cộng có 278 toa đã được giới thiệu vào năm 2019 và các chức năng đã được tăng cường tùy theo thời gian sản xuất, đồng thời chúng cũng là cơ sở cho thiết kế phương tiện của Đường sắt điện Shin Keisei (vào thời điểm đó) (loại N800), Đường sắt Hokuso (loại 7500) và Đường sắt thị trấn mới Chiba (loại 9200)

Năm sản xuất đầu tiên: 2003
Hoạt động thương mại Tốc độ tối đa: 120km/h
Tổ chức: 6 ô tô/8 ô tô
Trọng lượng bản thân: 1880t (tàu 6 toa)
2500t (tàu 8 toa)

Tổng chiều dài: 108000mm (tàu 6 toa)
144000mm (tàu 8 toa)
chiều rộng: 2,768mm
Chiều cao (tối đa): 4050mm
(Gấp quần)
Phương pháp điều khiển: VVVF

loại 3700
Phương tiện đi lại phù hợp để đi vào ngay dưới nhà ga Sân bay Narita

Nó xuất hiện vào tháng 3 năm 1991 kết hợp với sự kết nối chung (Keisei Takasago đến Shin-Kamagaya) với Đường sắt Phát triển Hokuso (hiện tại là Đường sắt Hokuso) Thiết bị chính giống như loại AE100 (Keisei Skyliner thế hệ thứ 2), và với việc giới thiệu phương tiện này, chúng tôi đã đạt được tỷ lệ điều hòa không khí 100% cho tàu hỏa Được sản xuất từ năm 1991 đến năm 2002, những thay đổi nhỏ đã được thực hiện tùy theo thời kỳ sản xuất, chẳng hạn như lắp ốp trước trên tất cả các mẫu kèo tỷ lệ bóng đá hôm nay vào năm 1995, thay đổi số kèo tỷ lệ bóng đá hôm nay thành dòng 3800 từ kèo tỷ lệ bóng đá hôm nay thế hệ thứ 4 và thay đổi đèn pha thành đầu cửa sổ từ kèo tỷ lệ bóng đá hôm nay thế hệ thứ 6, cũng như thay đổi một số dấu hiệu phía trước

Năm sản xuất đầu tiên: 1991
Hoạt động thương mại Tốc độ tối đa: 120km/h
Tổ chức: 6 ô tô/8 ô tô
Trọng lượng bản thân: 1960t (tàu 6 toa)
2640t (tàu 8 toa)

Tổng chiều dài: 108000mm (tàu 6 toa)
144000mm (tàu 8 toa)
chiều rộng: 2760mm
Chiều cao (tối đa): 4050mm
(Gấp quần)
Phương pháp điều khiển: VVVF

loại 3600
Phương tiện hoàn toàn bằng thép không gỉ đầu tiên của Đường sắt điện Keisei

Đây là toa xe hoàn toàn bằng thép không gỉ đầu tiên của tỷ lệ kèo euro, được giới thiệu vào năm 1982 Bề ngoài dựa trên loại 3500 (mẫu chưa cập nhật), nhưng phần phía trước có cấu trúc gấp ba Là phương tiện đi lại, nhiều công nghệ được phát triển ở loại AE thế hệ đầu tiên đã được giới thiệu, chẳng hạn như bộ điều khiển chính một tay cầm hình chữ T đầu tiên của tỷ lệ kèo euro và máy băm hiện trường có phanh tái tạo cho hệ thống điều khiển Thân toa xe được sản xuất cho đến năm 1989, nhưng nó đã được sửa đổi nhiều lần kể từ đó và kể từ tháng 3 năm 2017, một đoàn tàu 4 toa được trang bị thiết bị điều khiển VVVF cũng đã được sử dụng

Năm sản xuất đầu tiên: 1982
Hoạt động thương mại Tốc độ tối đa: 105km/h
Tổ chức: 4 ô tô, 6 ô tô, 8 ô tô
Tự cân: 1400t (tàu 4 toa)
1880t (tàu 6 toa)
2540t (tàu 8 toa)

Tổng chiều dài: 72000mm (tàu 4 toa)
108000mm (tàu 6 toa)
144000mm (tàu 8 toa)
chiều rộng: 2760mm
Chiều cao (tối đa): 4050mm
(gấp panto)
Phương pháp điều khiển: Máy cắt hiện trường/
VVVF (chỉ 3621,28,61,68)

loại 3500 (kèo tỷ lệ bóng đá hôm nay cập nhật)
Phương tiện đi lại có máy điều hòa đầu tiên của Đường sắt điện Keisei

Là phương tiện đi lại có máy lạnh đầu tiên của Đường sắt Điện Keisei, 96 toa kèo tỷ lệ bóng đá hôm nay đã được sản xuất từ năm 1972 đến năm 1982 Đây là phương tiện bán thép không gỉ với mặt ngoài bằng thép không gỉ gắn với khung thép Kể từ tháng 10 năm 1995, thân của 56 trong số 96 ô tô đã được cải tạo, thay đổi hình dáng của ô tô dẫn đầu thành đuôi gấp, trang bị váy, mở rộng kính chắn gió và các bộ phận sơn đen, đồng thời bổ sung thêm điều khiển máy vi tính cho hệ thống điều hòa không khí, không gian cho kèo tỷ lệ bóng đá hôm nay lăn và lắp đặt loa ngoài Xin lưu ý rằng đến tháng 2 năm 2017, tất cả các kèo tỷ lệ bóng đá hôm nay không được cập nhật đều đã bị ngừng sản xuất

Năm sản xuất đầu tiên: 1972
Hoạt động thương mại Tốc độ tối đa: 105km/h
Tổ chức: 4 ô tô
*Có thể gộp thành 6 hoặc 8 kèo tỷ lệ bóng đá hôm nay
Trọng lượng bản thân: 1320t (tàu 4 toa)

Tổng chiều dài: 72000mm (tàu 4 toa)
chiều rộng: 2760mm
Chiều cao (tối đa): 4050mm
(Gấp quần)
Phương pháp điều khiển: Kiểm soát kháng cự

loại 3400
Thiết bị di chuyển thuộc loại AE thế hệ đầu tiên (kèo tỷ lệ bóng đá hôm nay Keisei Skyliner thế hệ đầu tiên)
kèo tỷ lệ bóng đá hôm nay đã qua sử dụng

Với sự ra đời của loại AE100 (Keisei Skyliner thế hệ thứ 2), phương tiện này ra đời là kết quả của công việc tu sửa nhằm cập nhật và chuyển đổi loại AE đầu tiên (Keisei Skyliner thế hệ thứ nhất), đã không còn được sử dụng từ năm 1992, thành phương tiện đi lại Mỗi bộ phận, bao gồm cả hình dáng phía trước của thùng kèo tỷ lệ bóng đá hôm nay, được thiết kế dựa trên loại kèo tỷ lệ bóng đá hôm nay chính tại thời điểm sản xuất: loại 3700, nhưng thiết bị chính được tái sử dụng từ kèo tỷ lệ bóng đá hôm nay loại AE cũ sau khi bảo trì, và thân kèo tỷ lệ bóng đá hôm nay là kèo tỷ lệ bóng đá hôm nay sơn thép với màu xám nhạt xanh làm màu cơ bản

Năm sản xuất đầu tiên: 1993
Hoạt động thương mại Tốc độ tối đa: 105km/h
Tổ chức: 8 ô tô
Trọng lượng bản thân: 2720t (tàu 8 toa)

Tổng chiều dài: 144000mm (tàu 8 toa)
chiều rộng: 2760mm
Chiều cao (tối đa): 4050mm
(Gấp quần)
Phương pháp điều khiển: Máy băm hiện trường

80000 loại
Phương tiện tiêu chuẩn của tỷ lệ kèo euro hoạt động trên Tuyến Matsudo

Giống như loại 3100, nó được thiết kế với ý tưởng ``kế thừa truyền thống và tạo ra giá trị mới'' Camera an ninh, thiết bị lọc không khí, màn hình LCD 2 trong 1 và không gian trống đã được lắp đặt bên trong kèo tỷ lệ bóng đá hôm nay để cải thiện tính an toàn, thoải mái và chức năng không có rào chắn Nó cũng được trang bị đầy đủ thiết bị điều khiển SiC-VVVF sử dụng chất bán dẫn mới nhất, giúp giảm đáng kể mức tiêu thụ điện năng so với loại N800

Năm sản xuất đầu tiên: 2019
Hoạt động thương mại Tốc độ tối đa: 95km/h
Tổ chức: 6 ô tô
Trọng lượng bản thân: 191,4t (tàu 6 toa)

Tổng chiều dài: 108000mm (tàu 6 toa)
chiều rộng: 2,768mm
Chiều cao (tối đa): 4050mm
Phương pháp điều khiển: VVVF

loại N800
kèo tỷ lệ bóng đá hôm nay chị em mẫu chuẩn Keisei Group

Nó được giới thiệu là ``phương tiện thân thiện với mọi người'' dựa trên loại xe tiêu chuẩn 3000 của tỷ lệ kèo euro Thân xe được làm hoàn toàn bằng thép không gỉ và sử dụng lò xo khí nén để cải thiện sự thoải mái khi lái xe Sử dụng nước tinh khiết để làm mát bộ phận, thân thiện với môi trường hơn Ngoài ra, chúng tôi đã đạt được mức tiết kiệm năng lượng nhờ phanh điện thuần túy điều khiển phanh tái tạo cho đến khi dừng hẳn

Năm sản xuất đầu tiên: 2005
Hoạt động thương mại Tốc độ tối đa: 95km/h
Tổ chức: 6 ô tô
Trọng lượng bản thân: 1860t (tàu 6 toa)

Tổng chiều dài: 108000mm (tàu 6 toa)
chiều rộng: 2,768mm
Chiều cao (tối đa): 4050mm
Phương pháp điều khiển: VVVF

loại 8900
Phương tiện đi lại duy nhất của Keisei được trang bị kèo tỷ lệ bóng đá hôm nay đẩy không có thanh đỡ

Kể từ khi sản xuất, tàu đã được trang bị hệ thống thông báo tự động, màn hình hiển thị trong toa, chỗ dành cho kèo tỷ lệ bóng đá hôm nay lăn và các tính năng khác để nâng cao dịch vụ hành khách Thân kèo tỷ lệ bóng đá hôm nay được làm hoàn toàn bằng thép không gỉ và có một bogie lò xo không khí không có đệm và một cần lấy điện một tay Ngoài ra, bắt đầu từ năm tài chính 1998, chúng tôi là những người đầu tiên áp dụng phanh điện thuần túy, giúp kiểm soát phanh tái tạo cho đến khi dừng hẳn

Năm sản xuất đầu tiên: 1993
Hoạt động thương mại Tốc độ tối đa: 85km/h
Tổ chức: 6 kèo tỷ lệ bóng đá hôm nay
Tự cân: 172,2t (tàu 6 toa)

Tổng chiều dài: 109400mm (tàu 6 toa)
chiều rộng: 2800mm
Chiều cao (tối đa): 4140mm
Phương pháp điều khiển: VVVF

loại 8800
Phương tiện đi lại đầu tiên của Đường sắt điện Keisei được trang bị thiết bị điều khiển VVVF

Chúng tôi là những người đầu tiên sử dụng toa biến tần VVVF và giá chuyển hướng lò xo không khí làm tàu khu vực 1500V để cải thiện sự thoải mái khi đi kèo tỷ lệ bóng đá hôm nay Kể từ năm 2016, chúng tôi đã nâng cấp lên biến tần VVVF sử dụng toàn bộ phần tử SiC để giảm hơn nữa mức tiêu thụ điện năng Công việc cải tạo nội thất đã được tiến hành từ năm 2017

Năm sản xuất đầu tiên: 1986
Hoạt động thương mại Tốc độ tối đa: 95km/h
Tổ chức: 6 ô tô
Trọng lượng bản thân: 182,7t (tàu 6 toa)

Tổng chiều dài: 108000mm (tàu 6 toa)
chiều rộng: 2780mm
Chiều cao (tối đa): 4140mm
Phương pháp điều khiển: VVVF

Bách khoa toàn thư về phương tiện chủ động

loại AEKeisei Skyliner thế hệ thứ 3, dòng thông thường nhanh nhất

loại 3200Phương tiện mới linh hoạt, thân thiện với con người và môi trường

loại 3100Phương tiện đưa đón sân bay Narita

3000 loạiXe mẫu tiêu chuẩn của tỷ lệ kèo euro

loại 3700Phương tiện đi lại phù hợp để đi vào ngay dưới nhà ga Sân bay Narita

loại 3600Phương tiện hoàn toàn bằng thép không gỉ đầu tiên của Đường sắt điện Keisei

loại 3500 (kèo tỷ lệ bóng đá hôm nay cập nhật)Phương tiện đi lại có máy điều hòa đầu tiên của Đường sắt điện Keisei

loại 3400Phương tiện sử dụng hệ thống chạy loại AE thế hệ thứ nhất (kèo tỷ lệ bóng đá hôm nay Keisei Skyliner thế hệ thứ nhất)

80000 loạiPhương tiện tiêu chuẩn của tỷ lệ kèo euro hoạt động trên Tuyến Matsudo

loại N800Xe chị em mẫu tiêu chuẩn của tỷ lệ kèo euro

loại 8900Phương tiện đi lại duy nhất của Keisei được trang bị kèo tỷ lệ bóng đá hôm nay đẩy không có thanh đỡ

loại 8800Phương tiện đi lại đầu tiên của Đường sắt điện Keisei được trang bị thiết bị điều khiển VVVF

loại AEKeisei Skyliner thế hệ thứ 3, dòng thông thường nhanh nhất

loại 3200Một phương tiện mới linh hoạt, thân thiện với con người và môi trường

loại 3100Phương tiện đưa đón Sân bay Narita

3000 loạiXe tiêu chuẩn của tỷ lệ kèo euro

loại 3700Phương tiện đi lại phù hợp để đi vào ngay dưới nhà ga Sân bay Narita

loại 3600Phương tiện hoàn toàn bằng thép không gỉ đầu tiên của Đường sắt điện Keisei

loại 3500 (kèo tỷ lệ bóng đá hôm nay cập nhật)Phương tiện đi lại có máy điều hòa đầu tiên của Đường sắt điện Keisei

loại 3400Thiết bị di chuyển thuộc loại AE thế hệ đầu tiên (kèo tỷ lệ bóng đá hôm nay Keisei Skyliner thế hệ đầu tiên)kèo tỷ lệ bóng đá hôm nay đã qua sử dụng

80000 loạiPhương tiện tiêu chuẩn của tỷ lệ kèo euro hoạt động trên Tuyến Matsudo

loại N800kèo tỷ lệ bóng đá hôm nay chị em mẫu chuẩn Keisei Group

loại 8900Phương tiện đi lại duy nhất của Keisei được trang bị kèo tỷ lệ bóng đá hôm nay đẩy không có thanh đỡ

loại 8800Phương tiện đi lại đầu tiên của Đường sắt điện Keisei được trang bị thiết bị điều khiển VVVF

Bách khoa toàn thư về kèo tỷ lệ bóng đá hôm nay đã nghỉ hưu

loại AE100Theo lối vào ngay dưới Sân bay NaritaKeisei Skyliner thế hệ thứ 2

Loại AE (thế hệ đầu tiên)Keisei Skyliner thế hệ đầu tiên, tàu tốc hành sân bay đầu tiên của Nhật Bản

loại 3300Loại 3000 thế hệ thứ nhất: Chiếc kèo tỷ lệ bóng đá hôm nay cuối cùng có nguồn gốc từ cái gọi là "Redden"

loại 3200Toa kèo tỷ lệ bóng đá hôm nay đầu tiên có cửa đôi của Đường sắt điện Keisei

loại 3100Tàu điện ngầm Toei tuyến 1 (Tuyến Asakusa) đi thẳngPhương tiện được thiết kế dựa trên tiêu chuẩn thống nhất

loại 3000 (thế hệ đầu tiên)Tàu điện ngầm đầu tiên của Nhật Bản "Akaden" có khả năng tương tác

1600 loạiPhương tiện xuất hiện độc quyền cho hãng tàu tốc hành giới hạn đại diện của công ty chúng tôi "Kaiun-go"

1500 loạikèo tỷ lệ bóng đá hôm nay chở khách chạy điện hai trục bán thép cũng được vận hành với tên gọi “Gomaden”

mẫu 200Phương tiện mới "Aoden" tại thời điểm khai trương giữa Aoto và Nippori

Moha 100 loạiChiếc kèo tỷ lệ bóng đá hôm nay cần tiếp điện đầu tiên của chúng tôi mới được chế tạo nhân dịp khai trương Tuyến Narita

1 mẫuĐược giới thiệu khi khai trương Tuyến Keiseikèo tỷ lệ bóng đá hôm nay khách điện 2 trục gỗ

loại AE100Theo lối vào ngay dưới sân bay NaritaKeisei Skyliner thế hệ thứ 2

Loại AE (thế hệ đầu tiên)Keisei Skyliner thế hệ đầu tiên, tàu tốc hành sân bay đầu tiên của Nhật Bản

loại 3300Loại 3000 thế hệ đầu tiên: Chiếc kèo tỷ lệ bóng đá hôm nay cuối cùng có nguồn gốc từ cái gọi là "Redden"

loại 3200Tàu đầu tiên có cửa đôi của Đường sắt điện Keisei

loại 3100Phương tiện được thiết kế dựa trên tiêu chuẩn thống nhất dành cho tàu chạy thẳng trên Tàu điện ngầm Toei tuyến 1 (Tuyến Asakusa)

loại 3000 (thế hệ đầu tiên)Tàu điện ngầm đầu tiên của Nhật Bản "Akaden" có khả năng tương tác

loại 1600Phương tiện xuất hiện độc quyền cho hãng tàu tốc hành giới hạn đại diện của công ty chúng tôi "Kaiun-go"

1500 loạiÔ tô chở khách chạy điện hai trục bán thép cũng được vận hành với tên gọi “Gomaden”

mẫu 200Phương tiện mới "Aoden" tại thời điểm khai trương giữa Aoto và Nippori

Moha 100 loạiChiếc kèo tỷ lệ bóng đá hôm nay cần tiếp điện đầu tiên của chúng tôi mới được chế tạo nhân dịp khai trương Tuyến Narita

1 mẫukèo tỷ lệ bóng đá hôm nay du lịch điện bogie 2 trục gỗ ra mắt nhân dịp khai trương tuyến Keisei

Bách khoa toàn thư phương tiện công tác

Xáo trộn nhiều lầnThiết bị hạng nặng giúp điều chỉnh độ méo và chiều cao của đường ray, cân nặng và làm cứng đá dăm

kèo tỷ lệ bóng đá hôm nay kiểm tra đường rayThiết bị nặng đo dữ liệu phục vụ lập kế hoạch công việc bảo trì

Ô tô các loạiChạy trên đường rayMáy hạng nặng vận chuyển vật liệu cần thiết cho công việc bảo trì

Loại Moni 20 (đã ngừng hoạt động)kèo tỷ lệ bóng đá hôm nay điện chở hàng dùng để vận chuyển vật liệu phục vụ công tác bảo trì đường ray

Xáo trộn nhiều lầnThiết bị hạng nặng giúp điều chỉnh độ méo và chiều cao của đường ray, cân nặng và làm cứng đá dăm

Phương tiện kiểm tra đường rayThiết bị nặng đo dữ liệu phục vụ lập kế hoạch công việc bảo trì

Ô tô các loạiThiết bị hạng nặng chạy trên đường ray để vận chuyển vật liệu cần thiết cho công việc bảo trì

Loại Moni 20 (đã ngừng hoạt động)kèo tỷ lệ bóng đá hôm nay điện chở hàng dùng để vận chuyển vật liệu phục vụ công tác bảo trì đường ray

loại AE
Keisei Skyliner thế hệ thứ 3, dòng thông thường nhanh nhất

loại 3200
Phương tiện mới linh hoạt, thân thiện với con người và môi trường

loại 3100
Phương tiện đưa đón sân bay Narita

3000 loại
Xe mẫu tiêu chuẩn của tỷ lệ kèo euro

loại 3700
Phương tiện đi lại phù hợp để đi vào ngay dưới nhà ga Sân bay Narita

loại 3600
Phương tiện hoàn toàn bằng thép không gỉ đầu tiên của Đường sắt điện Keisei

loại 3500 (kèo tỷ lệ bóng đá hôm nay cập nhật)
Phương tiện đi lại có máy điều hòa đầu tiên của Đường sắt điện Keisei

loại 3400
Phương tiện sử dụng hệ thống chạy loại AE thế hệ thứ nhất (kèo tỷ lệ bóng đá hôm nay Keisei Skyliner thế hệ thứ nhất)

80000 loại
Phương tiện tiêu chuẩn của tỷ lệ kèo euro hoạt động trên Tuyến Matsudo

loại N800
Xe chị em mẫu tiêu chuẩn của tỷ lệ kèo euro

loại 8900
Phương tiện đi lại duy nhất của Keisei được trang bị kèo tỷ lệ bóng đá hôm nay đẩy không có thanh đỡ

loại 8800
Phương tiện đi lại đầu tiên của Đường sắt điện Keisei được trang bị thiết bị điều khiển VVVF

loại AE
Keisei Skyliner thế hệ thứ 3, dòng thông thường nhanh nhất

loại 3200
Một phương tiện mới linh hoạt, thân thiện với con người và môi trường

loại 3100
Phương tiện đưa đón Sân bay Narita

3000 loại
Xe tiêu chuẩn của tỷ lệ kèo euro

loại 3700
Phương tiện đi lại phù hợp để đi vào ngay dưới nhà ga Sân bay Narita

loại 3600
Phương tiện hoàn toàn bằng thép không gỉ đầu tiên của Đường sắt điện Keisei

loại 3500 (kèo tỷ lệ bóng đá hôm nay cập nhật)
Phương tiện đi lại có máy điều hòa đầu tiên của Đường sắt điện Keisei

loại 3400
Thiết bị di chuyển thuộc loại AE thế hệ đầu tiên (kèo tỷ lệ bóng đá hôm nay Keisei Skyliner thế hệ đầu tiên)
kèo tỷ lệ bóng đá hôm nay đã qua sử dụng

80000 loại
Phương tiện tiêu chuẩn của tỷ lệ kèo euro hoạt động trên Tuyến Matsudo

loại N800
kèo tỷ lệ bóng đá hôm nay chị em mẫu chuẩn Keisei Group

loại 8900
Phương tiện đi lại duy nhất của Keisei được trang bị kèo tỷ lệ bóng đá hôm nay đẩy không có thanh đỡ

loại 8800
Phương tiện đi lại đầu tiên của Đường sắt điện Keisei được trang bị thiết bị điều khiển VVVF

loại AE100
Theo lối vào ngay dưới Sân bay Narita
Keisei Skyliner thế hệ thứ 2

Loại AE (thế hệ đầu tiên)
Keisei Skyliner thế hệ đầu tiên, tàu tốc hành sân bay đầu tiên của Nhật Bản

loại 3300
Loại 3000 thế hệ thứ nhất: Chiếc kèo tỷ lệ bóng đá hôm nay cuối cùng có nguồn gốc từ cái gọi là "Redden"

loại 3200
Toa kèo tỷ lệ bóng đá hôm nay đầu tiên có cửa đôi của Đường sắt điện Keisei

loại 3100
Tàu điện ngầm Toei tuyến 1 (Tuyến Asakusa) đi thẳng
Phương tiện được thiết kế dựa trên tiêu chuẩn thống nhất

loại 3000 (thế hệ đầu tiên)
Tàu điện ngầm đầu tiên của Nhật Bản "Akaden" có khả năng tương tác

1600 loại
Phương tiện xuất hiện độc quyền cho hãng tàu tốc hành giới hạn đại diện của công ty chúng tôi "Kaiun-go"

1500 loại
kèo tỷ lệ bóng đá hôm nay chở khách chạy điện hai trục bán thép cũng được vận hành với tên gọi “Gomaden”

mẫu 200
Phương tiện mới "Aoden" tại thời điểm khai trương giữa Aoto và Nippori

Moha 100 loại
Chiếc kèo tỷ lệ bóng đá hôm nay cần tiếp điện đầu tiên của chúng tôi mới được chế tạo nhân dịp khai trương Tuyến Narita

1 mẫu
Được giới thiệu khi khai trương Tuyến Keisei
kèo tỷ lệ bóng đá hôm nay khách điện 2 trục gỗ

loại AE100
Theo lối vào ngay dưới sân bay Narita
Keisei Skyliner thế hệ thứ 2

Loại AE (thế hệ đầu tiên)
Keisei Skyliner thế hệ đầu tiên, tàu tốc hành sân bay đầu tiên của Nhật Bản

loại 3300
Loại 3000 thế hệ đầu tiên: Chiếc kèo tỷ lệ bóng đá hôm nay cuối cùng có nguồn gốc từ cái gọi là "Redden"

loại 3200
Tàu đầu tiên có cửa đôi của Đường sắt điện Keisei

loại 3100
Phương tiện được thiết kế dựa trên tiêu chuẩn thống nhất dành cho tàu chạy thẳng trên Tàu điện ngầm Toei tuyến 1 (Tuyến Asakusa)

loại 3000 (thế hệ đầu tiên)
Tàu điện ngầm đầu tiên của Nhật Bản "Akaden" có khả năng tương tác

loại 1600
Phương tiện xuất hiện độc quyền cho hãng tàu tốc hành giới hạn đại diện của công ty chúng tôi "Kaiun-go"

1500 loại
Ô tô chở khách chạy điện hai trục bán thép cũng được vận hành với tên gọi “Gomaden”

mẫu 200
Phương tiện mới "Aoden" tại thời điểm khai trương giữa Aoto và Nippori

Moha 100 loại
Chiếc kèo tỷ lệ bóng đá hôm nay cần tiếp điện đầu tiên của chúng tôi mới được chế tạo nhân dịp khai trương Tuyến Narita

1 mẫu
kèo tỷ lệ bóng đá hôm nay du lịch điện bogie 2 trục gỗ ra mắt nhân dịp khai trương tuyến Keisei

Xáo trộn nhiều lần
Thiết bị hạng nặng giúp điều chỉnh độ méo và chiều cao của đường ray, cân nặng và làm cứng đá dăm

kèo tỷ lệ bóng đá hôm nay kiểm tra đường ray
Thiết bị nặng đo dữ liệu phục vụ lập kế hoạch công việc bảo trì

Ô tô các loại
Chạy trên đường ray
Máy hạng nặng vận chuyển vật liệu cần thiết cho công việc bảo trì

Loại Moni 20 (đã ngừng hoạt động)
kèo tỷ lệ bóng đá hôm nay điện chở hàng dùng để vận chuyển vật liệu phục vụ công tác bảo trì đường ray

Xáo trộn nhiều lần
Thiết bị hạng nặng giúp điều chỉnh độ méo và chiều cao của đường ray, cân nặng và làm cứng đá dăm

Phương tiện kiểm tra đường ray
Thiết bị nặng đo dữ liệu phục vụ lập kế hoạch công việc bảo trì

Ô tô các loại
Thiết bị hạng nặng chạy trên đường ray để vận chuyển vật liệu cần thiết cho công việc bảo trì

Loại Moni 20 (đã ngừng hoạt động)
kèo tỷ lệ bóng đá hôm nay điện chở hàng dùng để vận chuyển vật liệu phục vụ công tác bảo trì đường ray